Höchste Vorsicht geboten · Nicht starten, erst abpumpen lassen
AdBlue in den Dieseltank getankt
AdBlue gehört nicht in den Dieseltank und sollte dort wieder heraus, ehe der Motor ein einziges Mal anspringt. Die Harnstofflösung bietet der Hochdruckpumpe keine Schmierung, und beim Trocknen bildet der Harnstoff Kristalle. Bleibt der Motor aus, bleibt die Lösung im Tank — und genau dort pumpen wir sie ab.
Regel Nummer eins: kein Startversuch, und die Zündung bleibt aus.
Unser Einsatzfahrzeug kommt zu Ihrem Standort in Berlin oder Brandenburg. Der Tank wird dort geleert — ohne Abschleppwagen und ohne langen Werkstattaufenthalt.
Warum die Harnstofflösung in der Kraftstoffanlage stört
AdBlue ist zum größten Teil Wasser, dazu kommt ein knappes Drittel Harnstoff. Für die Abgasreinigung ist das gedacht, für die Kraftstoffversorgung nicht. Wasser trägt keinen Schmierfilm, und getrockneter Harnstoff hinterlässt Kristalle, die feine Bohrungen und Kanäle verstopfen können. Die Hochdruckpumpe eines heutigen Dieselmotors wird jedoch allein vom Kraftstoff geschmiert. Läuft der Motor, zieht die Förderpumpe die Lösung aus dem Tank durch Filter und Leitungen bis zur Hochdruckpumpe und in die Injektoren. Ab diesem Punkt geht es um weit mehr als den Tankinhalt.
Weshalb der Griff zur falschen Pistole passiert
Bei manchen Fahrzeugen sitzen AdBlue-Stutzen und Dieselstutzen gemeinsam hinter der Tankklappe, nur wenige Zentimeter auseinander. An Zapfsäulen für Lkw und Transporter hängen Diesel- und AdBlue-Pistole nebeneinander und sind aus der Nähe leicht zu verwechseln. Wer abends tankt, es eilig hat oder eine Tankstelle zum ersten Mal ansteuert, hat die falsche Pistole leicht in der Hand, bevor der Blick auf die Beschriftung fällt. Dahinter steckt kein Leichtsinn, sondern eine Bauweise, die diesen Fehler zulässt.
Vor dem Start oder nach dem Start — darauf kommt es an
Ohne Motorstart bleibt die Lösung dort, wo sie hineingelaufen ist: im Tank. Wir pumpen ihn leer, spülen ihn durch und füllen Diesel ein — ein Vorgang, der sich meist vor Ort erledigen lässt. Wird der Motor gestartet, nimmt die Förderpumpe die Mischung mit auf den Weg zu Hochdruckpumpe und Injektoren. Wie viel dann noch zu tun ist, richtet sich danach, wie weit sie gekommen ist; diese Bauteile lassen sich kaum reinigen, und eine Werkstatt tauscht sie nach unserer Erfahrung eher aus, als es darauf ankommen zu lassen. Deshalb ist unsere Bitte so knapp: Zündung aus, nicht starten, uns anrufen.
Und wenn Diesel im AdBlue-Behälter gelandet ist
Die umgekehrte Verwechslung gibt es ebenfalls, und auch sie verträgt kein Abwarten. Diesel im AdBlue-Behälter kann der SCR-Anlage zusetzen — der Pumpe, den Leitungen und dem Dosiermodul, das die Lösung in den Abgasstrang gibt. Unsere Empfehlung lautet genauso: Motor aus lassen, uns anrufen. Wir leeren den AdBlue-Behälter mit derselben Technik wie den Kraftstofftank.
Fragen zu diesem Fall
AdBlue im Dieseltank: Antworten in Kürze
Kann man das AdBlue mit viel Diesel unschädlich machen?
Leider nicht. Zusätzlicher Diesel senkt nur den Anteil; der Harnstoff bleibt in der Mischung und wird beim ersten Start mitgefördert. Wirksam ist allein, den Tank komplett zu entleeren und danach zu spülen.
Was, wenn der Motor bereits kurz gelaufen ist?
Stellen Sie ihn ab und melden Sie sich bei uns. Ein kurzer Lauf heißt nicht zwangsläufig, dass etwas beschädigt ist; entscheidend ist, wie weit die Lösung in die Kraftstoffanlage vorgedrungen ist. Wir prüfen das vor Ort und sagen Ihnen ehrlich, was mit unserem Einsatzfahrzeug machbar ist und ob eine Werkstatt nötig wird.
Ab welcher Menge wird es problematisch?
Eine sichere Untergrenze können wir nicht nennen. Nach unserer Erfahrung gehört auch ein kleiner Rest AdBlue nicht durch die Kraftstoffanlage eines Diesels. Ist unklar, wie viel in den Tank gelangt ist, ist Abpumpen der verlässlichere Weg als Hoffen.
Übernimmt die Versicherung die Kosten?
Das richtet sich nach Ihrem Vertrag. Einige Kasko-Tarife und Schutzbriefe schließen Fehlbetankungen ein, andere nicht. Bewahren Sie den Kassenbeleg der Tankstelle auf; er dokumentiert, was wann getankt wurde. Eine verbindliche Auskunft gibt Ihnen nur Ihre Versicherung selbst.
Woran erkennt man die Verwechslung überhaupt?
Oft gar nicht an der Säule selbst. Nach unserer Erfahrung fällt der Fehler eher an der Kasse, beim Blick auf den Beleg oder an einem leicht stechenden Geruch am Einfüllstutzen auf. Sicher ist keines dieser Zeichen. Schon der Verdacht genügt: Motor aus lassen, uns anrufen — wir schauen lieber einmal nach, als dass Sie mit der Mischung losfahren.
Preis und Dauer. Je nach Aufwand und Anfahrt liegt ein Einsatz meist zwischen 150 und 600 Euro, Umsatzsteuer enthalten. Den genauen Preis nennen wir am Telefon, bevor wir losfahren. Das Abpumpen selbst dauert in der Regel deutlich unter einer Stunde; wie schnell wir bei Ihnen sind, hängt vom Standort ab. Im Berliner Stadtgebiet sind wir meistens innerhalb einer Stunde vor Ort — ein Erfahrungswert, keine Zusage.
Die beiden anderen Fälle:
Notruf
AdBlue in den Dieseltank getankt?
Der Anruf kommt zuerst, alles Weitere danach.
24 h Notruf 0174 9195555