Tank leerpumpen
Tank leerpumpen lassen in Berlin
Falsch getankt Service pumpt Kraftstofftanks in Berlin und Brandenburg dort leer, wo das Fahrzeug steht. Der häufigste Grund ist eine Falschbetankung: Benzin im Dieseltank, Diesel im Benziner, AdBlue im Diesel. Der zweite Grund ist der Fahrzeugexport, bei dem Verlader einen nahezu leeren Tank verlangen. Auf dieser Seite steht, wie das Leerpumpen abläuft, warum ein Tank durch den Einfüllstutzen nie ganz leer wird und was das für die Weiterfahrt bedeutet. Nach einer Falschbetankung gilt bis zu unserem Eintreffen: Motor nicht starten, Zündung aus.
Wann ein Tank leergepumpt werden muss
Nach einer Falschbetankung ist der Inhalt des Tanks nicht mehr zu gebrauchen, egal wie viel richtiger Kraftstoff noch darin war. Benzin im Dieseltank nimmt der Hochdruckpumpe die Schmierung, Diesel im Benziner verrußt Kerzen und Katalysator, AdBlue im Dieseltank greift Metall an. Auffüllen mit der richtigen Sorte verdünnt das Problem nur; der Tank muss leer und das Kraftstoffsystem gespült werden, bevor der Motor wieder läuft. Der zweite Fall ist der Fahrzeugexport: Reedereien und Verlader nehmen Fahrzeuge in Container oder auf das Schiff nur mit fast leerem Tank, und der Kraftstoff muss vorher heraus und nachweisbar entsorgt werden. Andere Anlässe, etwa verunreinigter Kraftstoff, Wasser im Tank oder Arbeiten am Tank selbst, gehören in eine Werkstatt; das übernehmen wir nicht.
Warum „leer“ durch den Stutzen nie ganz leer heißt
Ein Pkw-Tank ist kein glatter Behälter mit Ablasshahn. Der Einfüllstutzen ist gebogen und enthält Klappen und Siebe, bei vielen Fahrzeugen zusätzlich eine Sperre gegen das Absaugen. Im Tank sitzt der Schwalltopf, ein kleiner Behälter um die Kraftstoffpumpe, der auch in Kurven Kraftstoff vorhält; sein Inhalt bleibt beim Abpumpen zurück. Manche Fahrzeuge haben einen Satteltank mit zwei Kammern über der Kardanwelle; die zweite Kammer erreicht ein Schlauch vom Stutzen aus nicht. War die Zündung einmal an, steht außerdem Kraftstoff in Leitungen und Filter. Wer den Tank leerpumpt, holt deshalb den größten Teil heraus, nie alles. Der Rest ist nach einer Falschbetankung kein sauberer Kraftstoff, sondern das Gemisch, das der Motor nicht bekommen soll.
Was das Spülen nach dem Leerpumpen leistet
Deshalb pumpen wir nicht nur leer, sondern spülen das Kraftstoffsystem mit der richtigen Sorte durch: Diesel beim Diesel, Superbenzin beim Benziner. Der frische Kraftstoff verdünnt, was in Schwalltopf, zweiter Kammer und Leitungen zurückbleibt, so weit, dass der Motor es verträgt. Danach tanken wir nach, und in aller Regel geht die Fahrt weiter, sofern der Motor mit dem Gemisch nicht gelaufen ist. Beim Fahrzeugexport entfällt das Spülen; dort pumpen wir so weit leer, wie es der Zugang zulässt, und legen den Entsorgungsnachweis für die Exportakte bei.
So läuft das Leerpumpen bei uns ab
Am Telefon klären wir Fahrzeug, Kraftstoff, Füllmenge, Standort und den Grund für das Leerpumpen. Dann nennen wir den Preis; erst danach fährt unser Einsatzfahrzeug los. Vor Ort bleibt das Fahrzeug aus. Wir arbeiten im Freien oder an einem gut belüfteten Platz, mit Abstand zu Zündquellen, mit einer Pumpe für entzündbare Flüssigkeiten, ableitfähigen Schläuchen und einem geschlossenen, für den Transport zugelassenen Behälter. Der Zugang läuft bei den meisten Fahrzeugen über den Einfüllstutzen; ausgebaut wird nichts. Ist der Stutzen gesperrt, sagen wir Ihnen offen, ob und wie sich der Tank leeren lässt. Der abgepumpte Kraftstoff fährt mit uns mit; wir sind für das Sammeln und Befördern gefährlicher Abfälle zugelassen, die Entsorgung ist im Preis enthalten. Warum wir vom Selbstversuch mit Schlauch oder Baumarktpumpe abraten, steht auf unserer Seite Abpumpen aus dem Pkw.
Große Tanks: Lieferwagen, LKW, Wohnmobil, Boot
Je größer der Tank, umso mehr Zeit und Behältervolumen braucht das Leerpumpen. Lieferwagen und Transporter fassen oft 70 bis 100 Liter, LKW mehrere hundert, Wohnmobile und Boote haben eingebaute Tanks mit langen Wegen bis zum Stutzen. Wir planen den Einsatz nach der Füllmenge, die Sie uns am Telefon nennen, und nehmen entsprechend Behälter mit. Bei Booten an Havel, Spree oder Müggelsee ist der Tank häufig nur über den Decksstutzen erreichbar; ob das Leerpumpen dort möglich ist, klären wir vorher. Was für die einzelnen Fahrzeugarten gilt, steht auf unseren Branchenseiten.
Tank leerpumpen vor dem Fahrzeugexport
Auf den Exporthöfen am Berliner Stadtrand und in den Hallen der Verlader stehen Fahrzeuge, die mit vollem Tank nicht verschifft werden dürfen. Wir kommen auf den Hof, pumpen die Tanks nacheinander leer und geben den Kraftstoff in die Entsorgung; der Entsorgungsnachweis gehört in die Exportakte. Bei mehreren Fahrzeugen an einem Tag stimmen wir Reihenfolge und Zeitfenster vorher mit Ihnen ab. Was Verlader im Einzelnen verlangen und wie wir das abwickeln, steht auf unserer Seite zum Fahrzeugexport.
Kosten, Zahlung und Einsatzgebiet
Das Leerpumpen kostet je nach Aufwand und Anfahrt meist zwischen 150 und 600 Euro, Umsatzsteuer enthalten; bei sehr großen Tanks oder mehreren Fahrzeugen nennen wir einen eigenen Preis. In jedem Fall erfahren Sie den Preis am Telefon, bevor wir losfahren, und er gilt, wenn wir vor Ort das antreffen, was Sie uns beschrieben haben. Die Entsorgung ist enthalten. Bezahlt wird vor Ort, bar oder mit EC-Karte, mit Rechnung und ausgewiesener Umsatzsteuer. Unser Einsatzfahrzeug startet in Berlin und fährt alle Berliner Bezirke sowie Brandenburg bis zu 100 Kilometer rund um Berlin. Im Stadtgebiet sind wir nach unserer Erfahrung meist innerhalb einer Stunde vor Ort, ein Erfahrungswert, keine Zusage.
Kurz zusammengefasst
- Tank leerpumpen ist nötig nach Falschbetankung und vor dem Fahrzeugexport.
- Nach Falschbetankung: Motor nicht starten, Zündung aus, uns anrufen.
- Durch den Einfüllstutzen wird kein Tank ganz leer: Schwalltopf, zweite Kammer, Leitungen behalten einen Rest.
- Deshalb spülen wir nach dem Leerpumpen mit der richtigen Sorte und tanken nach.
- Wir kommen zum Fahrzeug: Tankstelle, Firmenhof, Exporthof, Straßenrand.
- Der abgepumpte Kraftstoff wird von uns entsorgt, auf Wunsch mit Nachweis.
- Preis je nach Aufwand und Anfahrt meist zwischen 150 und 600 Euro, Umsatzsteuer enthalten; den genauen Preis nennen wir am Telefon, bevor wir losfahren.
- Zahlung bar oder mit EC-Karte vor Ort.
Nachgefragt
Kurz beantwortet
Was kostet es, den Tank leerpumpen zu lassen?
Je nach Aufwand und Anfahrt meist zwischen 150 und 600 Euro, Umsatzsteuer enthalten. Bei sehr großen Tanks oder mehreren Fahrzeugen nennen wir einen eigenen Preis. Sie erfahren ihn am Telefon, bevor wir losfahren; die Entsorgung ist enthalten. Bezahlt wird vor Ort, bar oder mit EC-Karte, gegen Rechnung.
Wird der Tank wirklich ganz leer?
Nein, durch den Einfüllstutzen nie. Im Schwalltopf, in einer zweiten Tankkammer und in den Leitungen bleibt ein Rest. Nach einer Falschbetankung spülen wir deshalb das Kraftstoffsystem mit der richtigen Sorte nach; beim Export pumpen wir so weit leer, wie es der Zugang zulässt.
Kann ich den Tank selbst leerpumpen?
Wir raten davon ab. Bei vielen neueren Fahrzeugen bleibt der Schlauch an Klappe, Sieb oder Tankgeber hängen, Pumpen aus dem Baumarkt können funken, und Kraftstoff in den Atemwegen ist gefährlich. Was dabei schiefgehen kann, steht auf unserer Seite Abpumpen aus dem Pkw.
Muss ich den Tank auch leerpumpen lassen, wenn nur wenige Liter falsch sind?
Ja. Schon wenige Liter Benzin im Diesel oder Diesel im Benziner verändern das Gemisch so, dass Pumpe, Einspritzung oder Katalysator leiden können. Auffüllen verteilt das Problem nur. Nicht starten, leerpumpen und spülen lassen.
Wie lange dauert das Leerpumpen?
Das hängt von Tankgröße, Füllmenge und Zugang ab; ein Pkw-Tank geht schneller als ein LKW-Tank oder ein eingebauter Bootstank. Eine feste Dauer nennen wir deshalb nicht. Nach unserer Erfahrung dauert die Anfahrt meist länger als die Arbeit am Fahrzeug.
Bekomme ich einen Nachweis über die Entsorgung?
Ja, auf Wunsch. Wir sind für das Sammeln und Befördern gefährlicher Abfälle zugelassen und führen den Kraftstoff der Entsorgung zu. Für Versicherung, Firmenakte oder Exportunterlagen stellen wir eine Bestätigung aus. Mehr dazu auf unserer Seite zur Entsorgung.
Pumpen Sie auch Tanks leer, in denen kein falscher Kraftstoff ist?
Vor dem Fahrzeugexport ja. Bei verunreinigtem Kraftstoff, Wasser im Tank oder Arbeiten am Tank selbst sind Sie in einer Werkstatt richtig; das gehört nicht zu unserer Arbeit.
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