Benzin und Diesel abpumpen
Falsch getankt: Benzin und Diesel aus dem Pkw abpumpen
Falsch getankt Service aus Berlin pumpt Benzin und Diesel vor Ort aus dem Pkw ab: in Berlin, in Brandenburg und bis zu 100 km rund um die Stadt. Wer Super statt Diesel oder Diesel statt Super im Tank hat, überlegt oft, den Kraftstoff mit Schlauch und Kanister selbst abzusaugen. Auf dieser Seite steht, warum das gefährlich ist und den Schaden vergrößern kann, und was wir stattdessen an Ihrem Fahrzeug tun. Vorher das Wichtigste: Motor nicht starten, Zündung aus, uns anrufen.
Warum Motor und Zündung aus bleiben müssen, bis wir da sind
Solange Motor und Zündung aus bleiben, liegt der falsche Kraftstoff in der Regel nur im Tank, und dort lässt er sich abpumpen. Drehen Sie den Schlüssel nicht und drücken Sie den Startknopf nicht. Bei vielen Pkw läuft die Kraftstoffpumpe im Tank schon an, sobald die Zündung eingeschaltet wird, und schiebt das Gemisch in Richtung Leitungen und Filter. Steht der Wagen an der Zapfsäule, sagen Sie dem Personal Bescheid. Ob er dort stehen bleiben kann oder ein paar Meter zur Seite geschoben wird, entscheidet die Tankstelle; meist findet sich eine Lösung. Heben Sie den Kassenbeleg auf. Dann rufen Sie uns an. Wir fragen nach Fahrzeug, Kraftstoff, Menge und Standort und sagen Ihnen, wie es weitergeht.
Kraftstoff mit dem Mund ansaugen: Gefahr für die Lunge
Wer Kraftstoff mit dem Mund ansaugt, bekommt leicht Benzin oder Diesel in den Mund und von dort in die Atemwege. Der Schlauch im Tank, ein kräftiger Zug, und der Kraftstoff läuft von allein in den Kanister: So einfach stellt man sich das Absaugen vor. Benzin und Diesel sind dünnflüssig; schon geringe Mengen in der Lunge können eine schwere Entzündung auslösen, die sich unter Umständen erst Stunden später bemerkbar macht. Verschluckter Kraftstoff reizt zusätzlich Speiseröhre und Magen, und beim Erbrechen kann er ein zweites Mal in die Lunge geraten. Lösen Sie deshalb kein Erbrechen aus. Wer Kraftstoff in den Mund bekommen hat, ruft den Giftnotruf an; bei Husten, Atemnot oder Brustschmerzen, auch Stunden später, den Notruf 112. Der Schlauch gehört darum nicht an den Mund, sondern an eine Pumpe, die für Kraftstoff gebaut ist.
Benzindämpfe: schwerer als Luft und leicht entzündbar
Über offen stehendem Benzin bildet sich ein Dampf-Luft-Gemisch, das schwerer ist als Luft: Es sinkt zu Boden und sammelt sich in Garagen, Gruben, Kellerabgängen und Gullys, auch einige Meter von der Absaugstelle entfernt. Benzin bildet auch bei Kälte zündfähige Dämpfe; eine Zigarette, ein Funke am Lichtschalter oder ein heißes Bauteil reichen, um sie zu entzünden. Diesel ist bei gewöhnlichen Temperaturen träger, weil sein Flammpunkt deutlich höher liegt, also die Temperatur, ab der sich über ihm zündfähige Dämpfe bilden. Nach einer Falschbetankung steht im Tank aber in der Regel ein Gemisch, und darin bestimmt der Benzinanteil, wie leicht sich die Dämpfe entzünden. Wer Super aus dem Dieseltank absaugen will, hantiert also mit den Dämpfen des Benzins, nicht mit denen des Diesels. In einer geschlossenen Garage ist das eine gefährliche Kombination.
Benzin abpumpen mit Bohrmaschinen- oder Gartenpumpe: warum Baumarktgeräte ausscheiden
Bohrmaschinen-, Garten- und Aquarienpumpen scheiden aus, weil sie für Wasser gebaut sind, nicht für entzündbare Flüssigkeiten. Ein Bohrmaschinenaufsatz hängt an einem Motor, der bei vielen Geräten Kohlebürsten hat und im Betrieb funkt. Garten- und Aquarienpumpen haben Stecker, Schalter und Motoren ohne Schutz gegen entzündbare Dämpfe; schon das Ziehen des Steckers kann funken. Ihre Dichtungen sind meist nicht für Kraftstoff ausgelegt; Benzin kann sie angreifen, bis die Pumpe undicht wird. Dazu kommt die Statik: Benzin und Diesel leiten Strom schlecht, laden sich im Kunststoffschlauch und beim Plätschern in den Kanister auf, und die Entladung kann als Funke überspringen, genau dort, wo die Dämpfe stehen. Auch der Behälter zählt: Ein Eimer dampft offen aus, eine Getränkeflasche ist nicht zugelassen und lädt zur Verwechslung ein, und ohne Erdung lädt sich jeder Kunststoffbehälter beim Befüllen auf.
Kraftstoff absaugen: was eine geeignete Pumpe ausmacht
Eine Pumpe, die Kraftstoff absaugen darf, ist explosionsgeschützt und für entzündbare Flüssigkeiten zugelassen; von außen sieht man ihr das kaum an. Das heißt: Im Betrieb entstehen weder Funken noch heiße Oberflächen, die die Dämpfe entzünden könnten; manche dieser Pumpen arbeiten mit Druckluft und kommen ganz ohne Elektromotor aus. Schläuche und Anschlüsse sind elektrostatisch ableitfähig, und Fahrzeug, Pumpe und Auffangbehälter werden vor dem Abpumpen miteinander verbunden und geerdet, damit sich keine Ladung aufbaut, die als Funke überspringen könnte. Der Behälter ist für Kraftstoff geprüft, verschließbar und für den Transport zugelassen. Dichtungen und Schläuche bestehen aus Werkstoffen, die Benzin, Diesel und Ethanol dauerhaft vertragen. Mit welcher Ausrüstung wir arbeiten und wie der Einsatz abläuft, steht weiter unten.
Siphonsperre, Tankgeber, Schwallbleche: warum der Schlauch hängen bleibt
Bei vielen neueren Pkw endet der Versuch, einen Schlauch in den Tank zu schieben, schon am Einfüllstutzen. Dort sitzen eine Klappe, ein Sieb oder eine Siphonsperre, die das Absaugen verhindern soll, bei Dieseln oft zusätzlich ein Einsatz gegen Fehlbetankung; dazu ist der Stutzen eng und mehrfach gebogen. Ein Schlauch, der trotzdem durchkommt, stößt im Tank auf die Rückschlagklappe am Tankeinlass, auf den Tankgeber mit dem Schwimmer für die Tankanzeige und auf Schwallbleche, die den Kraftstoff beim Fahren am Schwappen hindern. Dort kann er hängen bleiben oder den Geber verbiegen. Dann zeigt die Tankanzeige falsch an, und ein Werkstattbesuch wird nötig, der ohne den Versuch nicht nötig gewesen wäre. Wird der Schlauch mit Gewalt durchgeschoben, kann er abreißen, und ein Stück davon liegt im Tank. Wer Diesel aus dem Pkw abpumpen will, sollte den Stutzen deshalb in Ruhe lassen.
Restmenge im Tank und Gemisch im Kraftstoffsystem
Selbst wenn es gelingt, den Tank durch den Stutzen leerzupumpen, ist er nicht leer, sondern nur leerer. Der Schlauch erreicht die tiefste Stelle selten, Kammern und Schwallbleche halten Kraftstoff zurück, und bei vielen Pkw sitzt die Kraftstoffpumpe in einem Topf im Tank, der einen Rest bewahrt. Was schon in Leitungen und Filter gelangt ist, erreicht ein Schlauch von oben nie. Wer danach mit dem richtigen Kraftstoff auffüllt, fährt mit einem verdünnten Gemisch weiter, und die Hochdruckpumpe eines Diesels bekommt beim nächsten Start ein Gemisch mit Benzinanteil; schon das setzt ihre Schmierung herab, denn sie wird vom Kraftstoff selbst geschmiert. Deshalb bleibt es bei uns nicht beim Abpumpen, sondern wir spülen anschließend das Kraftstoffsystem; wie das abläuft, steht im nächsten Abschnitt. Was das Gemisch je nach Fall anrichtet, erklären unsere Seiten Benzin statt Diesel und Diesel statt Benzin.
So pumpen wir Benzin und Diesel aus dem Pkw ab
Unser Einsatzfahrzeug kommt zu Ihnen, an die Tankstelle oder vor die Haustür. Wir arbeiten am stehenden Fahrzeug bei ausgeschalteter Zündung, im Freien oder gut belüftet, mit Abstand zu Zündquellen. Mit einer Pumpe für entzündbare Flüssigkeiten saugen wir den Kraftstoff aus dem Pkw ab, so weit es der Tank zulässt, direkt in einen geschlossenen, für Kraftstoff geprüften und für den Transport zugelassenen Behälter; der Zugang läuft bei vielen Pkw über den Einfüllstutzen, ausgebaut wird nichts. Danach spülen wir das Kraftstoffsystem und füllen den richtigen Kraftstoff ein: Diesel in den Diesel, Superbenzin in den Benziner. Das Gemisch nehmen wir mit; wir sind für das Sammeln und Befördern gefährlicher Abfälle zugelassen. Sie bleiben beim Fahrzeug; ist der Motor nicht gelaufen, geht die Fahrt danach in der Regel weiter, ohne Abschleppen. Wir helfen ausschließlich bei Falschbetankung; ein allgemeiner Pannendienst sind wir nicht.
Kosten, Zahlung, Dauer und Anfahrt
Das Abpumpen kostet je nach Aufwand und Anfahrt meist zwischen 150 und 600 Euro, Umsatzsteuer enthalten; den genauen Preis nennen wir am Telefon, bevor wir losfahren. Die Entsorgung des Gemischs ist darin enthalten. Wie viel Kraftstoff wir nachfüllen und ob er im genannten Preis enthalten ist, sagen wir ebenfalls am Telefon. Bezahlt wird vor Ort, bar oder mit EC-Karte; Sie erhalten eine Rechnung mit ausgewiesener Umsatzsteuer, auf Wunsch auf den Firmennamen. Wie lange das Abpumpen dauert, hängt von Tankgröße, Füllmenge und Zugang zum Tank ab; eine feste Dauer nennen wir deshalb nicht. Unser Einsatzfahrzeug startet in Berlin; im Berliner Stadtgebiet sind wir nach unserer Erfahrung meist innerhalb einer Stunde vor Ort, ein Erfahrungswert, keine Zusage. In Brandenburg und bis zu 100 km rund um Berlin kommt es auf die Entfernung an.
Kurz zusammengefasst
- Motor nicht starten, Zündung aus, uns anrufen.
- Kraftstoff nicht mit dem Mund ansaugen: Schon geringe Mengen in der Lunge können eine schwere Entzündung auslösen.
- Benzindämpfe sind schwerer als Luft; sie sammeln sich am Boden, in Garagen und Gruben, und eine kleine Zündquelle genügt.
- Keine Bohrmaschinen-, Garten- oder Aquarienpumpe: Sie können funken und sind nicht für entzündbare Flüssigkeiten gebaut.
- Bei vielen neueren Pkw bleibt der Schlauch an Klappe, Sieb oder Tankgeber hängen: ein zweiter Schaden zusätzlich zum falschen Kraftstoff.
- Ein Schlauch holt nur einen Teil aus dem Tank; ohne Spülen bleibt Gemisch im Kraftstoffsystem.
- Preis je nach Aufwand und Anfahrt meist zwischen 150 und 600 Euro, Umsatzsteuer enthalten; den genauen Preis nennen wir am Telefon, bevor wir losfahren.
- Zahlung bar oder mit EC-Karte vor Ort; wir helfen ausschließlich bei Falschbetankung.
Nachgefragt
Kurz beantwortet
Kann ich Benzin selbst aus dem Pkw abpumpen, wenn ich vorsichtig bin?
Wir raten davon ab. Ohne explosionsgeschützte Pumpe, ableitfähige Schläuche, Erdung und einen zugelassenen Behälter bleibt jeder Versuch ein Risiko für Sie und das Fahrzeug. Auch eine Handpumpe, die für Kraftstoff verkauft wird, löst die übrigen Probleme nicht: Sie kommt bei vielen Pkw am Einfüllstutzen nicht vorbei, der Tank wird durch den Stutzen nicht ganz leer, und was im Kanister landet, ist gefährlicher Abfall, für den Sie selbst verantwortlich bleiben.
Reicht eine Bohrmaschinenpumpe oder eine Gartenpumpe, um Diesel abzupumpen?
Nein. Beide sind für Wasser gebaut, nicht für entzündbare Flüssigkeiten: Der Motor kann funken, die Dichtungen halten Kraftstoff in der Regel nicht stand, und der Schlauch lädt sich statisch auf. Dass Diesel sich schwerer entzündet als Benzin, hilft dabei nicht weiter, weil nach einer Falschbetankung meist ein Gemisch im Tank steht; mehr dazu in der nächsten Frage.
Ist es weniger gefährlich, Diesel abzusaugen als Benzin?
Nur zum Teil. Reiner Diesel bildet bei gewöhnlichen Temperaturen praktisch keine zündfähigen Dämpfe, weil sein Flammpunkt über 55 Grad liegt; als Sprühnebel, auf heißen Bauteilen oder in getränkten Lappen brennt er trotzdem, und in die Lunge geraten ist er ebenso gefährlich wie Benzin. Und weil bei einer Falschbetankung Benzin und Diesel zusammenkommen, im Dieseltank wie im Benziner, bestimmt der Benzinanteil, wie leicht sich die Dämpfe entzünden. Für den Umgang gilt darum dieselbe Vorsicht.
Ich habe Super Benzin in den Dieseltank gefüllt. Reicht es, den Tank leerzupumpen?
Nein, auch bei wenigen Litern nicht. Durch den Stutzen bleibt eine Restmenge zurück, und was schon in Leitungen und Filter gelangt ist, erreicht kein Schlauch. Deshalb pumpen wir den Tank so weit wie möglich leer, spülen das Kraftstoffsystem und tanken erst dann Diesel nach; mehr zu diesem Fall steht auf unserer Seite Benzin statt Diesel. Bis dahin: Motor nicht starten, Zündung aus.
Der Motor lief schon kurz. Können Sie trotzdem helfen?
Stellen Sie den Motor ab und rufen Sie uns an; wir kommen auch dann. Je kürzer die Kraftstoffpumpe des Wagens mit dem Gemisch gearbeitet hat, umso eher bleibt es beim Abpumpen und Spülen. Vor Ort sagen wir Ihnen, was wir mit unserem Einsatzfahrzeug tun können; ob darüber hinaus eine Werkstatt nötig ist, kann nur eine Werkstatt beurteilen. Steuergeräte lesen wir nicht aus, und Werkstattarbeiten führen wir nicht durch.
Was kostet das Abpumpen aus dem Pkw?
Je nach Aufwand und Anfahrt meist zwischen 150 und 600 Euro, Umsatzsteuer enthalten; den genauen Preis nennen wir am Telefon, bevor wir losfahren. Die Entsorgung des Gemischs ist darin enthalten; nach oben geht es vor allem mit der Füllmenge, dem Zugang zum Tank und der Anfahrt. Bezahlt wird vor Ort, bar oder mit EC-Karte, und Sie erhalten eine Rechnung mit ausgewiesener Umsatzsteuer.
Kommen Sie auch nach Brandenburg, und wie schnell sind Sie in Berlin beim Fahrzeug?
Ja, wir fahren nach Brandenburg und bis zu 100 km rund um Berlin. Im Berliner Stadtgebiet sind wir nach unserer Erfahrung meist innerhalb einer Stunde vor Ort, ein Erfahrungswert, keine Zusage; außerhalb kommt es auf die Entfernung von Berlin an, und die Anfahrt fließt in den Preis ein. Was für Ihren Standort realistisch ist, hören Sie am Telefon, bevor wir losfahren.
Übernimmt die Versicherung die Kosten?
Das hängt von Ihrem Vertrag ab. Einige Kasko-Tarife und Schutzbriefe schließen Fehlbetankungen ein, andere nicht; verbindlich sagt es Ihnen nur Ihre Versicherung. Bewahren Sie den Kassenbeleg der Tankstelle auf; er dient zusammen mit unserer Rechnung als Nachweis für die Versicherung. Ein Schaden, der erst beim eigenen Abpumpversuch entsteht, kann von der Versicherung anders bewertet werden als die Fehlbetankung selbst; auch das spricht gegen den eigenen Versuch.
Was passiert mit dem abgepumpten Kraftstoff?
Er läuft in einen geschlossenen, für Kraftstoff geprüften Behälter und fährt in unserem Einsatzfahrzeug mit. Wir dürfen gefährliche Abfälle sammeln und befördern und übergeben das Gemisch einem Entsorgungsweg, der dafür zugelassen ist; in den Gully oder in die Tonne gehört es nicht. Einzelheiten stehen auf unserer Seite zur Entsorgung des abgepumpten Kraftstoffs.
Notruf Berlin
Falsch getankt?
Ein Anruf genügt. Wir klären am Telefon, was zu tun ist.
24 h Notruf 0174 9195555