Kosten
Was ein Einsatz kostet und wer ihn bezahlt
Zwischen 150 und 600 Euro, Umsatzsteuer enthalten. Das ist die ganze Spanne, und sie gilt für Berlin wie für Brandenburg. Den Betrag für Ihren Fall nennen wir am Telefon, bevor wir losfahren. Weil in Brandenburg zwischen zwei Orten schnell achtzig Kilometer liegen, bewegt hier vor allem die Anfahrt den Preis, nicht die Arbeit am Tank. Unten stehen drei Fälle durchgerechnet, danach die Posten dahinter und zuletzt die Frage, die fast jeder stellt: ob die Versicherung etwas übernimmt. Vorher gilt: Zündung aus, Motor nicht starten.
Erster Fall: Pkw an einer Tankstelle in Lichtenberg, Samstagnachmittag
Zwölf Liter Super im Dieseltank eines Mittelklassewagens, bemerkt noch an der Säule, Motor war aus, Samstag um sechzehn Uhr. Unser Standort liegt in Lichtenberg, die Anfahrt ist also kurz, der Tank klein, die Menge gering, der Zugang läuft über den Einfüllstutzen. Abpumpen, Kraftstoffsystem spülen, Diesel nachtanken, Gemisch mitnehmen. So ein Einsatz liegt im unteren Teil der Spanne, eher bei 150 bis 250 Euro. Dasselbe gilt für Friedrichshain, Marzahn, Hohenschönhausen und Pankow, weil die Wege dorthin kurz sind.
Zweiter Fall: Kleintransporter auf einem Hof in Spandau, Montagmorgen
Ein Betriebsfahrzeug, rund 45 Liter Diesel im Benzintank, aufgefallen beim Beladen, Montag um sieben. Die Uhrzeit ist normal, aber Spandau liegt am anderen Ende der Stadt, der Tank ist größer, es muss mehr heraus und mehr entsorgt werden, und der Motor ist beim Rangieren kurz gelaufen. Dazu kommt, was Betriebe brauchen: eine Rechnung auf die Firma mit getrennt ausgewiesener Umsatzsteuer. Ein solcher Einsatz liegt in der Mitte der Spanne. Lief der Motor länger als ein paar Meter, kann eine Werkstatt dazukommen, und die rechnet getrennt ab.
Dritter Fall: Pkw bei Frankfurt an der Oder, Sonntagnacht
Gleiches Fahrzeug wie im ersten Fall, gleiche Menge, gleicher Tank, aber anderer Ort und andere Zeit: eine Tankstelle weit östlich, Sonntag um ein Uhr nachts. Die Arbeit am Fahrzeug ist dieselbe, aber die Fahrt dorthin und zurück dauert Stunden, und es ist Nacht am Wochenende. Deshalb liegt dieser Einsatz am oberen Ende der Spanne, obwohl am Tank weniger zu tun ist als beim Transporter in Spandau. Dasselbe gilt für Cottbus, die Prignitz oder die Uckermark. Je weiter draußen, desto mehr entscheidet die Strecke.
Die Posten, nach denen wir rechnen
Die Anfahrt zuerst, weil sie hier am stärksten wirkt: Lichtenberg, Pankow und Marzahn-Hellersdorf liegen uns am nächsten, Potsdam, Oranienburg und Königs Wusterhausen sind eine halbe Sache, Cottbus oder Frankfurt an der Oder eine ganze Nacht. Dann die Uhrzeit: nachts, sonntags und an Feiertagen kostet ein Einsatz mehr als am Mittwochvormittag. Dann das Fahrzeug: Beim Pkw kommen wir in aller Regel über den Stutzen an den Tank, bei Transporter, Reisemobil, Boot oder Nutzfahrzeug ist der Zugang aufwendiger und der Tank größer. Und die Menge, weil der abgepumpte Kraftstoff als gefährlicher Abfall mitgenommen und entsorgt werden muss. Zuletzt zählt, wie das Fahrzeug steht: In einer Tiefgarage mit niedriger Decke oder eng zwischen anderen Autos ist mehr zu tun als auf einem freien Hof.
Was im genannten Preis steckt
Anfahrt, Abpumpen, Spülen des Kraftstoffsystems mit der richtigen Sorte, Mitnahme und Entsorgung des Gemischs. Für den Umgang mit gefährlichen Abfällen sind wir zugelassen; die Entsorgung ist kein Posten, der hinterher auftaucht. Ob der nachgetankte Kraftstoff gesondert berechnet wird, sagen wir im selben Telefonat, damit Sie die ganze Summe kennen. Nicht enthalten sind Werkstattarbeiten: Wir lesen keine Steuergeräte aus, wechseln keine Filter und bauen keine Tanks aus. Stellt sich vor Ort heraus, dass der Fall anders liegt als beschrieben, etwa der doppelte Tankinhalt oder ein anderes Fahrzeug, reden wir darüber, bevor wir anfangen. Einen Zuschlag, der am Telefon nicht gefallen ist, berechnen wir nicht.
Die Rechnung, die wirklich teuer wird
Alles oben gilt für den Fall, dass der falsche Kraftstoff im Tank liegt und der Motor aus ist. Läuft der Motor, wandert das Gemisch in Pumpe, Leitungen, Rail und Einspritzdüsen, und dann entscheidet nicht mehr unsere Preisliste, sondern eine Werkstatt. Wird an einem Common-Rail-Diesel die Hochdruckpumpe mit Düsen und Leitungen getauscht, steht am Ende ein Betrag, neben dem ein Abpumpeinsatz klein wirkt. Welcher genau, sagt die Werkstatt nach dem Blick auf das Fahrzeug; eine Zahl, die wir nicht belegen können, nennen wir hier nicht. Was beim Weiterfahren passiert, steht auf unserer Seite zu dem Fall, dass Sie schon gefahren sind.
Wer zahlt: die Versicherung meistens nicht von allein
Für Versicherer ist eine Falschbetankung in aller Regel ein Bedienfehler und kein Unfall. Damit ist die Richtung vorgegeben: Die Teilkasko greift selten, die Vollkasko nur bei passendem Tarif, und am häufigsten lohnt die Frage beim Schutzbrief. Was für Sie gilt, steht in Ihrem Vertrag und kann dort anders aussehen als hier. Was jetzt folgt, sagt, was üblich ist und welche Fragen sich lohnen. Eine Rechtsberatung ist es nicht und ersetzt keine; verbindlich ist allein die Auskunft Ihres Versicherers. Mit Versicherern verhandeln wir nicht, und Verträge legen wir nicht aus.
Der Schutzbrief: hier lohnt der Anruf zuerst
Ein Abpumpeinsatz vor Ort ist eine Pannenhilfe, und genau dafür ist ein Schutzbrief da. Deshalb fangen Sie dort an und nicht bei der Kasko. Einige Schutzbriefe und Mitgliedschaften bei Automobilclubs nehmen die Falschbetankung ausdrücklich mit hinein, andere schließen sie aus, und viele erstatten die Pannenhilfe bis zu einer Obergrenze pro Einsatz, aber keine Folgekosten. Fragen Sie nach dem Wort Falschbetankung oder Fehlbetankung, nach der Obergrenze und danach, ob Sie den Dienstleister selbst wählen dürfen. Der letzte Punkt wird oft übersehen: Manche Verträge erstatten nur, wenn die Hilfe über ihre eigene Notrufzentrale bestellt wurde. Ein Anruf dort vor dem Auftrag kostet zwei Minuten und kann den ganzen Betrag retten.
Teilkasko, Vollkasko und die grobe Fahrlässigkeit
Die Teilkasko deckt eine feste Liste von Ereignissen: Glas, Sturm, Hagel, Blitz, Wild, Diebstahl, Brand. Die Verwechslung an der Zapfsäule steht nicht darin, und der Schaden, der danach im Motor entstehen kann, auch nicht. Bei der Vollkasko kommt es auf den Tarif an: Manche Verträge schließen Bedienfehler ausdrücklich ein, viele nicht. Ist die Falschbetankung eingeschlossen, folgt die zweite Frage. Wer an der Säule zur falschen Pistole greift, handelt nach üblicher Lesart versehentlich. Anders sieht es aus, wenn der Fehler auffällt und der Motor trotzdem gestartet wird, weil der Schaden dann sehenden Auges wächst. Viele neuere Verträge verzichten auf die Kürzung bei grober Fahrlässigkeit, andere kürzen nach Schwere des Verschuldens. An dieser Stelle unterscheiden sich Verträge am stärksten.
Erst rechnen, dann melden
Diese Rechnung machen viele zu spät. Übliche Selbstbeteiligungen in der Kasko sind 150, 300 oder 500 Euro. Liegt der Einsatz darunter oder knapp darüber, bleibt nach Abzug nichts oder fast nichts, und in der Vollkasko kommt die Rückstufung im Schadenfreiheitsrabatt dazu, die über Jahre wirkt. Bei einem reinen Abpumpeinsatz zahlen die meisten deshalb selbst. Anders liegt es, wenn der Motor gelaufen ist und eine Reparatur dazukommt; dann geht es um eine ganz andere Summe. Fragen Sie Ihren Versicherer, was die Rückstufung Sie in den nächsten Jahren kostet, und entscheiden Sie danach. Reichen Sie nichts ein, bevor das geklärt ist.
Mietwagen, Carsharing und Firmenfahrzeug
In Berlin fährt kaum jemand nur sein eigenes Auto, und bei fremden Fahrzeugen entscheidet nicht die Kasko, sondern der Vertrag mit dem Anbieter. Beim Mietwagen tragen nach den üblichen Bedingungen Sie die Falschbetankung, oft zuzüglich einer Bearbeitungspauschale, und die gebuchte Haftungsreduzierung schließt Bedienfehler meist aus. Beim Carsharing steht in den Nutzungsbedingungen, wen der Anbieter schickt und was er dafür berechnet; rufen Sie dort an, bevor Sie jemanden bestellen, sonst zahlen Sie doppelt. Beim Firmenfahrzeug steht in der Überlassungsvereinbarung, wer zahlt und ab welcher Höhe eine Freigabe nötig ist; ein Anruf in die Fuhrparkverwaltung ist schneller als die Diskussion hinterher.
Warum wir AdBlue im Dieseltank besonders markieren
AdBlue ist kein Kraftstoff, sondern eine Harnstofflösung auf Wasserbasis. Gerät sie in Pumpe und Einspritzung, kann sie dort Schaden anrichten, und zwar anders als Benzin oder Diesel. Deshalb steht dieser Fall bei uns auf der höchsten Stufe: Zündung aus, nicht starten, anrufen. Für die Versicherung ändert das an der Einordnung nichts, es bleibt ein Bedienfehler. Für die Höhe eines möglichen Schadens macht es dagegen viel aus, und das ist der Grund, warum wir hier deutlicher werden als bei den anderen Verwechslungen. Mehr zu dem Fall steht auf unserer Seite zu AdBlue im Dieseltank.
Zahlung, Rechnung und was Sie aufheben sollten
Bezahlt wird vor Ort, bar oder mit EC-Karte. Dazu bekommen Sie eine Rechnung, auf der die Leistung beschrieben ist, das Fahrzeug steht und die Umsatzsteuer getrennt ausgewiesen wird, mit unserer Umsatzsteuer-Identifikationsnummer. Betriebe ziehen daraus die Vorsteuer; bei 300 Euro brutto sind das knapp 48 Euro. Für private Kunden ist der Bruttobetrag der Preis. Heben Sie den Tankbeleg auf, er belegt Zeitpunkt, Sorte und Menge, und genau danach fragen Versicherer, Vermieter und Fuhrparkverwaltung zuerst. Notieren Sie den Kilometerstand beim Tanken und beim Abstellen und fotografieren Sie Säule, Beleg und Tankdeckel. Den Preis selbst nennen wir vor der Anfahrt, damit Sie entscheiden können, bevor etwas läuft: Sagen Sie ab, kostet es nichts. Erreichbar sind wir rund um die Uhr unter 0174 9195555.
Kurz zusammengefasst
- 150 bis 600 Euro inklusive Umsatzsteuer, je nach Anfahrt, Uhrzeit, Fahrzeug und Menge.
- In Berlin und Brandenburg bewegt vor allem die Entfernung den Preis. Gleicher Tank, andere Ecke, anderer Betrag.
- Enthalten: Anfahrt, Abpumpen, Spülen, Mitnahme und Entsorgung des Gemischs. Nicht enthalten: Werkstattarbeiten.
- Den Preis nennen wir am Telefon vor der Anfahrt. Lehnen Sie ab, kostet es nichts.
- Zuerst beim Schutzbrief oder Automobilclub fragen: Abpumpen vor Ort ist eine Pannenhilfe. Dort auch klären, ob Sie den Dienstleister selbst wählen dürfen.
- Teilkasko greift selten, Vollkasko nur bei einem Tarif, der Bedienfehler einschließt.
- Mietwagen, Carsharing und Firmenfahrzeug zuerst beim Anbieter oder im Fuhrpark melden.
- Tankbeleg, Kilometerstand und Fotos aufheben. Zahlung vor Ort bar oder mit EC-Karte.
- Hier steht, was üblich ist. Verbindlich ist Ihr Vertrag; eine Rechtsberatung ist diese Seite nicht.
Nachgefragt
Kurz beantwortet
Was kostet Abpumpen bei Falschbetankung in Berlin?
150 bis 600 Euro inklusive Umsatzsteuer. Für einen Pkw mit wenigen Litern im Stadtgebiet liegt der Betrag am unteren Ende, für ein großes Fahrzeug oder eine Anfahrt weit nach Brandenburg in der Nacht am oberen. Den Preis für Ihren Fall nennen wir am Telefon unter 0174 9195555, bevor wir losfahren.
Kostet es mehr, wenn ich in Brandenburg stehe?
In der Regel ja, und zwar wegen der Strecke. Die Arbeit am Tank ist dieselbe, aber nach Cottbus, in die Prignitz oder in die Uckermark fahren wir hin und zurück. Wir sagen Ihnen am Telefon, was der Einsatz an Ihrem Standort kostet und wie lange die Anfahrt dauert.
Entstehen Kosten, wenn ich nach dem Telefonat absage?
Nein. Das Telefonat dient dazu, den Fall zu klären und den Preis zu nennen. Sagen Sie dann ab, entstehen keine Kosten. Berechnet wird erst der Einsatz, den wir gefahren haben.
Kann der Preis vor Ort noch steigen?
Nur wenn wir vor Ort etwas anderes vorfinden als beschrieben, etwa den doppelten Tankinhalt oder ein größeres Fahrzeug. Darüber reden wir, bevor die Arbeit beginnt. Etwas nachträglich aufzuschlagen, kommt bei uns nicht vor.
Gibt es einen Nachtzuschlag?
Ein Einsatz in der Nacht, am Sonntag oder an einem Feiertag liegt höher als derselbe Einsatz am Mittwochvormittag. Das steckt in der Spanne von 150 bis 600 Euro und wird am Telefon genannt, nicht hinterher aufgeschlagen.
Ist abschleppen lassen günstiger?
Rechnen Sie beides: Beim Abschleppen zahlen Sie die Fahrt, danach die Werkstatt für Leeren und Spülen, und das Fahrzeug steht erst einmal dort. Wir kommen zum Fahrzeug, und wenn der Motor aus geblieben ist, fahren Sie in aller Regel direkt weiter. Was wir nehmen, sagen wir am Telefon; was eine Werkstatt verlangt, müssen Sie dort erfragen.
Erstattet die Kfz-Versicherung die Kosten für das Abpumpen?
Das Abpumpen zählt als Pannenhilfe. Ob Ihr Versicherer sie erstattet, hängt vom Vertrag ab: Einige Schutzbriefe und Kaskotarife nehmen die Falschbetankung mit hinein, andere schließen sie aus. Fragen Sie nach und legen Sie Tankbeleg und unsere Rechnung dazu.
Und wenn durch die Falschbetankung etwas am Motor kaputtgegangen ist?
Versicherer stufen eine Falschbetankung in der Regel als Bedienfehler ein, nicht als Unfall. Die Teilkasko greift daher selten; bei der Vollkasko entscheidet der Tarif, denn manche Verträge schließen Bedienfehler ein, viele nicht. Ausschlaggebend ist der Wortlaut Ihres Vertrags.
Lohnt sich die Meldung bei 300 Euro Selbstbeteiligung?
Oft nicht. Ein Abpumpeinsatz liegt meist zwischen 150 und 600 Euro inklusive Umsatzsteuer; nach Abzug der Selbstbeteiligung bleibt wenig, und in der Vollkasko kommt die Rückstufung dazu. Kommt eine Reparatur hinzu, sieht die Rechnung anders aus. Fragen Sie Ihren Versicherer nach den Folgekosten der Rückstufung.
Ich habe ein Carsharing-Auto falsch getankt. Was nun?
Rufen Sie zuerst den Anbieter an. In den Nutzungsbedingungen steht, wen er schickt, was er berechnet und ob Sie selbst jemanden bestellen dürfen. Lassen Sie den Motor aus, während Sie das klären. Bestellen Sie auf eigene Faust, kann es sein, dass Sie den Einsatz zahlen und der Anbieter zusätzlich abrechnet.
Die Zapfsäule war falsch beschriftet. Haftet die Tankstelle?
Möglich, aber Sie müssen es belegen. Fotografieren Sie Säule, Pistole und Beschriftung sofort, behalten Sie den Tankbeleg mit Datum, Uhrzeit und Säulennummer und melden Sie es beim Personal. Ob daraus ein Anspruch wird, klären Versicherer und Rechtsanwalt; beurteilen können wir das nicht.
Rechnen Sie direkt mit dem Versicherer ab?
Nein. Die Abrechnung läuft über Sie, vor Ort bar oder mit EC-Karte, und einreichen müssen Sie die Rechnung selbst. Sie weist Leistung, Fahrzeug und Umsatzsteuer getrennt aus, damit Versicherer, Vermieter oder Betrieb damit arbeiten können.
Verwandte Seiten
Notruf Berlin
Falsch getankt?
Ein Anruf genügt. Wir klären am Telefon, was zu tun ist.