Vorbeugen
Falschbetankung vermeiden
Eine Falschbetankung entsteht selten aus Unachtsamkeit allein. Meist treffen ein ungewohntes Fahrzeug, eine fremde Tankstelle und ein voller Kopf zusammen. Was davor hilft, steht auf dieser Seite: die Kennzeichnung lesen statt der Farbe vertrauen, das eigene Fahrzeug beschriften, im Fuhrpark eine feste Regel vereinbaren. Dazu erklären wir, was die Technik am Einfüllstutzen abfängt und was sie offen lässt.
Wann der Griff danebengeht
Fast immer in einer Ausnahmesituation. Ein anderes Fahrzeug in der Familie, ein Mietwagen für ein paar Tage, ein Poolwagen aus dem Fuhrpark: Die Hand greift dorthin, wo die gewohnte Sorte beim vorigen Auto hing. Dazu kommen die üblichen Umstände — später Abend, lange Fahrt im Rücken, ein Gespräch am Ohr, eine Säule mit ungewohnter Anordnung der Pistolen. Im Ausland wechseln außerdem die Namen der Sorten, und an Selbstbedienungsanlagen steht niemand daneben, der widerspricht. Wer diese Lagen kennt, kann sich für genau sie eine Regel geben, statt auf Aufmerksamkeit zu hoffen.
Die Aufschrift entscheidet, nicht die Farbe
Fahrzeuge mit Erstzulassung ab dem 12. Oktober 2018 tragen in der EU eine einheitliche Kraftstoffkennzeichnung: ein Kreis steht für Benzin, ein Quadrat für Diesel, eine Raute für gasförmige Kraftstoffe, dazu das Kürzel wie E10 oder B7. Dieselben Zeichen finden sich an der Zapfsäule, auf der Pistole, an oder in der Tankklappe und im Handbuch. Stimmen die beiden Symbole überein, stimmt die Sorte. Die Farbe des Griffs dagegen ist nirgends verbindlich festgelegt. Sie hängt vom Anbieter und vom Land ab und kann jenseits der Grenze umgekehrt belegt sein. Wer sich das Bild einer grünen oder schwarzen Pistole einprägt, prägt sich das Falsche ein.
Ein paar Millimeter am Stutzen
Der Unterschied zwischen den Zapfpistolen ist gering und wirkt nur in eine Richtung: Das Auslaufrohr für Diesel misst rund 25 Millimeter, das für Benzin rund 21. Die weite Öffnung eines Diesels nimmt beide auf, die engere Öffnung eines Benziners nimmt die dicke Dieselpistole meist nicht an. Der Weg Benzin in den Dieseltank ist damit der geometrisch einfachere. Verlassen sollte man sich darauf nicht: Ältere Modelle haben teils weitere Öffnungen, an Zweirädern liegt der Tank offen, ein Einsatz im Stutzen kann fehlen. Und wer aus dem Reservekanister nachfüllt, dem nützt die Geometrie der Pistole ohnehin nichts.
Was die Fehlbetankungssperre leistet und was nicht
Viele Dieselmodelle haben im Einfüllstutzen eine Klappe, die erst aufgeht, wenn ein Rohr vom Durchmesser der Dieselpistole dagegen drückt. Die schmalere Benzinpistole bleibt davor stehen. Verbaut ist das längst nicht überall: An Benzinern fehlt eine solche Sperre oft, und ob ein bestimmter Diesel eine hat, verrät das Handbuch oder ein Blick in die Öffnung. Auch dort, wo sie sitzt, ist der Schutz nicht vollständig. Er wirkt gegen die falsche Zapfpistole, nicht gegen den Kanister: Trichter und Adapter, die die Klappe absichtlich aufdrücken, gibt es im Zubehörhandel, und je nach Bauart lassen sich kleine Mengen an ihr vorbei einfüllen. Wir halten die Sperre für eine sinnvolle zweite Sicherung — nicht für einen Ersatz des Blicks auf die Aufschrift.
AdBlue und der Stutzen nebenan
Bei Diesel-Pkw liegt der AdBlue-Stutzen häufig direkt neben dem für den Kraftstoff, verschlossen mit einem blauen Deckel. Mit rund 19,75 Millimetern ist er deutlich enger: Weder eine Diesel- noch eine Benzinpistole passt hinein, ein übliches Auslaufrohr am Reservekanister ebenso wenig. Die Verwechslung läuft deshalb meist andersherum, nämlich in die weite Kraftstofföffnung — aus dem Kanister beim Nachfüllen oder an Säulen für Nutzfahrzeuge, wo die AdBlue-Pistole in Griffweite der Dieselpistole hängt und ihr in Form und Gewicht ähnelt. Für Pkw und Nutzfahrzeuge gibt es dort verschiedene AdBlue-Pistolen; die schwerere Ausführung an der Lkw-Spur ist die dickere. Hilfreich ist eine schlichte Gewohnheit: erst den Deckel ansehen, den man in der Hand hält, dann füllen. Ist die Harnstofflösung doch im Kraftstoff gelandet, führen wir den Fall mit der Warnstufe Höchste Vorsicht geboten: Zündung aus, kein Startversuch, ein Anruf bei uns.
Und wenn es doch passiert ist
Dann kommt es allein auf die Reihenfolge an: den Motor nicht anlassen, die Zündung aus lassen, das Fahrzeug bei Bedarf auf einen sicheren Parkplatz schieben und uns anrufen. Solange die falsche Sorte unbewegt im Tank steht und die Förderpumpe sie nicht mitgenommen hat, bleibt es erfahrungsgemäß meist beim Abpumpen, Spülen und Nachtanken der richtigen Sorte — ohne Abschleppwagen und ohne langen Werkstattaufenthalt. Unser Einsatzfahrzeug kommt dafür zu Ihrem Standort in Berlin und im Umland. Die Sofortmaßnahmen im Einzelnen stehen auf der Startseite und auf den Seiten zu den einzelnen Fällen.
Kurz zusammengefasst
- Vor dem Zapfen die Aufschrift auf der Pistole lesen, nicht die Farbe des Griffs.
- Symbol an der Tankklappe mit dem an der Säule vergleichen: Kreis Benzin, Quadrat Diesel.
- Beim Fahrzeugwechsel einmal bewusst aussprechen, welche Sorte hineingehört.
- Tankklappe oder Deckel beschriften, gut lesbar auch bei schlechtem Licht.
- Mietwagen: vor der Abfahrt in die Unterlagen und auf die Klappe sehen.
- Firmenfahrzeuge: eine schriftliche Regel im Fuhrpark, sichtbar am Fahrzeug.
- Während des Tankens das Telefon liegen lassen; nachts aussteigen und lesen.
- Aus dem Kanister nur füllen, wenn außen steht, was darin ist.
Nachgefragt
Kurz beantwortet
Kann ich mich auf die Farbe der Zapfpistole verlassen?
Nein. Farben werden von den Anbietern selbst vergeben und sind weder in Deutschland noch international vorgeschrieben; im Ausland kann dieselbe Farbe für eine andere Sorte stehen. Verbindlich ist allein die Kennzeichnung mit Symbol und Kürzel, und die steht auf der Pistole, an der Säule und an der Tankklappe.
Woran erkenne ich, ob mein Fahrzeug eine Fehlbetankungssperre hat?
Pauschal lässt sich das nicht sagen, es hängt von Modell und Baujahr ab. Das Handbuch gibt Auskunft, oft genügt auch ein Blick in die Einfüllöffnung: Ist eine Klappe zu sehen, die sich erst unter Druck öffnet, ist eine Sperre verbaut. Als alleinigen Schutz sollte man sie trotzdem nicht ansehen, weil sie beim Füllen aus dem Kanister nicht greift.
Warum passt die Benzinpistole überhaupt in meinen Diesel?
Weil die Öffnung dafür weit genug ist. Der Dieselstutzen ist auf ein Rohr von rund 25 Millimetern ausgelegt, die Benzinpistole misst rund 21 Millimeter und gleitet ohne Widerstand hinein. Die unterschiedlichen Durchmesser erschweren nur den Weg andersherum, und auch den nicht in jedem Fall.
Wie beuge ich der Verwechslung von AdBlue und Diesel vor?
Am Pkw hilft der blaue Deckel als Merkmal: Der AdBlue-Stutzen ist mit rund 19,75 Millimetern zu eng für Kraftstoffpistolen. Aufmerksamkeit verlangen dagegen der Kanister und die Nutzfahrzeugsäule, an der beide Pistolen nebeneinander hängen. Wer dort einen Moment auf die Beschriftung sieht, bevor er ansetzt, hat das Wesentliche getan.
Was kostet es, wenn doch die falsche Sorte im Tank ist?
Der Preis richtet sich nach Aufwand und Anfahrt und bewegt sich in aller Regel in einer Spanne von 150 bis 600 Euro; die Umsatzsteuer ist darin enthalten. Was Ihr Fall kostet, sagen wir Ihnen im Telefonat, noch bevor unser Einsatzfahrzeug startet. Günstiger bleibt es erfahrungsgemäß, wenn der Motor nach dem Missgeschick aus geblieben ist.
Notruf Berlin
Falsch getankt?
Ein Anruf genügt. Wir klären am Telefon, was zu tun ist.
24 h Notruf 0174 9195555