Ernstzunehmend · Sicher anhalten, Motor aus, uns anrufen
Diesel statt Benzin getankt
Diesel im Tank eines Benziners darf nicht verfahren werden — auch dann nicht, wenn es nur wenige Liter waren. Der Ottomotor bekommt Diesel kaum entzündet; was unverbrannt bleibt, legt sich auf die Zündkerzen und wandert weiter zu Katalysator und Lambdasonde.
Regel Nummer eins: kein Startversuch, und die Zündung bleibt aus.
Unser Einsatzfahrzeug kommt zu Ihrem Standort in Berlin oder Brandenburg. Der Tank wird dort geleert — ohne Abschleppwagen und ohne langen Werkstattaufenthalt.
Wenige Liter Diesel im Benziner reichen
Ein Benzinmotor verträgt keinen Dieselanteil. Schon wenige Liter im Tank führen nach unserer Erfahrung zu unrundem Lauf, Startproblemen und Rückständen an Zündkerzen und Katalysator. Mit Benzin nachzutanken macht das Gemisch nicht besser, es verteilt den Diesel nur im ganzen System. Der Tank muss leer, dann läuft der Motor wieder wie vorher.
Weshalb der Ottomotor glimpflicher davonkommt
Im Benzinmotor zündet ein Funke das Gemisch; auf Selbstzündung durch Verdichtung ist er nicht ausgelegt. Diesel verdampft schlechter und fängt an der Zündkerze kaum Feuer. Deshalb äußert sich der Fehler in erster Linie so: Der Motor stottert, verliert Kraft oder geht aus. Und weil ein Benziner nicht auf die Schmierung durch den Kraftstoff angewiesen ist, bleibt der Metallabrieb aus, der bei Benzin im Diesel entstehen kann. Das hält den Aufwand meist im Rahmen.
Wo der Diesel dennoch Spuren hinterlässt
Was nicht verbrennt, bleibt als Ruß auf den Zündkerzen zurück und gelangt in den Abgasstrang. Katalysator und Lambdasonde sind für sauber verbranntes Gemisch ausgelegt, nicht für rohen Kraftstoff, und können darunter leiden. Am Steuer spüren Sie den Fehler unmittelbar: Der Motor läuft unrund, hinter dem Fahrzeug steht sichtbarer Qualm, und im schlechtesten Fall bleibt der Wagen im laufenden Verkehr liegen. Deshalb geht es beim Anhalten auch um Sicherheit — auf einem sicheren Parkplatz, nicht auf der Fahrbahn.
Warum die dickere Dieselpistole nicht jeden Fall verhindert
Weil die Dieselpistole breiter ist als die Tanköffnung eines Benziners, sollte diese Verwechslung eigentlich an der Säule scheitern. Es gibt aber Ausnahmen: Fahrzeuge älterer Baujahre mit weiter Öffnung, Motorräder und Roller mit frei zugänglichem Tank, ein ausgebauter Einsatz im Stutzen — und das Nachfüllen aus dem Reservekanister, bei dem gar keine Pistole im Spiel ist. Der Kanister ist nach unserer Erfahrung einer der häufigsten Wege, auf denen Diesel in einen Benziner gelangt.
Der Unterschied zum umgekehrten Fall
Benzin im Diesel und Diesel im Benziner klingen wie dieselbe Panne, sind aber zwei verschiedene Schäden. Beim Diesel schmiert der Kraftstoff die Hochdruckpumpe; Benzin nimmt ihr genau diese Schmierung, es kann Metallabrieb entstehen, der sich im ganzen Einspritzsystem verteilt. Das ist der teurere der beiden Fälle. Beim Benziner übernimmt der Kraftstoff keine Schmieraufgabe, der mechanische Verschleiß bleibt deshalb meist aus; was hier leidet, ist die Verbrennung selbst und in der Folge der Abgasstrang. Für die ersten Minuten macht der Unterschied allerdings nichts aus: Auch der glimpflichere Fall wird teuer, sobald der Motor läuft. Wie es im umgekehrten Fall aussieht, steht auf unserer Seite zu Benzin im Dieseltank.
Nicht jede Verwechslung an der Säule ist ein Fall für uns
Wer statt Super E5 versehentlich E10 getankt hat, hat in aller Regel kein Problem: Fast alle Benziner neuerer Baujahre sind für E10 freigegeben, die Freigabe steht in der Betriebsanleitung oder im Tankdeckel. Dasselbe gilt für Super statt Super Plus — die geringere Oktanzahl kann Leistung kosten, richtet aber im Normalfall keinen Schaden an; umgekehrt ist die höhere Oktanzahl ohnehin unbedenklich. Ein Fall für das Abpumpen sind die Verwechslungen zwischen zwei Kraftstoffarten: Diesel im Benziner, Benzin im Diesel, AdBlue im Dieseltank. Wenn Sie unsicher sind, in welche Kategorie Ihr Fall gehört, rufen Sie an — wir sagen es Ihnen am Telefon, und wenn nichts zu tun ist, sagen wir das auch.
Was jetzt zu tun bleibt
Auch hier gilt, was für jede Fehlbetankung gilt: sicher anhalten, Motor abstellen, nicht erneut starten, uns anrufen. Wir kommen mit unserem Einsatzfahrzeug zu Ihnen, leeren den Tank, spülen und füllen Benzin ein. In der Regel geht die Fahrt danach weiter — ohne Abschleppen und ohne langen Werkstattaufenthalt.
Fragen zu diesem Fall
Diesel statt Benzin: Antworten in Kürze
Es waren nur ein paar Liter Diesel. Kann ich mit Benzin auffüllen und weiterfahren?
Nein. Auch ein kleiner Dieselanteil verbrennt im Ottomotor nicht sauber und belastet Zündkerzen, Katalysator und Lambdasonde. Auffüllen verdünnt, löst das Problem aber nicht. Der Tank muss leer.
Die Verwechslung fiel erst nach einigen Kilometern auf — was heißt das für den Motor?
Meist weniger, als man in dem Moment befürchtet. Diesel im Benziner verursacht in der Regel nicht den mechanischen Verschleiß, der bei Benzin im Diesel möglich ist. Steuern Sie einen sicheren Parkplatz an, schalten Sie die Zündung aus und wählen Sie unsere Nummer. Was darüber hinaus nötig ist, klären wir vor Ort.
Hinter dem Fahrzeug bildet sich dichter Qualm — was tun?
Der Qualm zeigt, dass Diesel im Brennraum nicht sauber verbrennt. Brechen Sie die Fahrt ab und nutzen Sie die nächste sichere Gelegenheit zum Anhalten — einen Parkplatz, nicht die Fahrbahn. Dichter Rauch nimmt auch den Fahrern hinter Ihnen die Sicht; schon deshalb sollte das Fahrzeug nicht weiterrollen.
Ich stehe auf einer Tankstelle an einer Hauptstraße und blockiere die Säule.
Das ist der häufigste Anruf zu diesem Fall. Schieben ist besser als starten: Wenn das Personal mithilft, lässt sich der Wagen meist ein paar Meter zur Seite bewegen, auf einen Stellplatz oder an den Rand des Geländes. Dort kann er stehen bleiben, bis wir da sind. Sagen Sie dem Personal Bescheid — Tankstellen kennen die Situation, und sie ist ihnen lieber als ein Fahrzeug, das qualmend losfährt und zweihundert Meter weiter liegen bleibt.
Muss der Wagen danach noch in die Werkstatt?
Blieb der Motor aus, in der Regel nicht. Wurde gestartet oder ein Stück gefahren, kommt es darauf an, wie viel Diesel im Verhältnis zum Benzin im Tank war und wie weit die Fahrt ging. Rußige Zündkerzen sind ein überschaubarer Posten, ein beschädigter Katalysator nicht. Was wir vor Ort sehen, sagen wir Ihnen; die Entscheidung über eine Werkstatt bleibt bei Ihnen und hängt davon ab, wie der Motor nach dem Abpumpen läuft.
Wäre es eine Option, den Tank leerzufahren und danach Benzin zu tanken?
Wir raten ab. Solange sich Diesel im Tank befindet, läuft der Motor unruhig, und Zündkerzen, Katalysator und Lambdasonde bekommen bei jedem Kilometer weiter unverbrannten Kraftstoff ab. Abpumpen packt das Problem an der Wurzel, statt es über die Strecke zu verteilen.
Gibt es für Motorräder und Roller einen Schutz vor der Verwechslung?
Einen technischen kaum. Der Tank eines Zweirads liegt offen, und ein Einsatz gegen die falsche Pistole fehlt in der Regel. Es bleibt der bewusste Blick auf Farbe und Aufschrift der Zapfpistole, bevor getankt wird. Ist es trotzdem passiert, gilt dasselbe wie beim Auto: nicht starten, uns anrufen — unser Einsatzfahrzeug kommt auch zum Motorrad.
Preis und Dauer. Je nach Aufwand und Anfahrt liegt ein Einsatz meist zwischen 150 und 600 Euro, Umsatzsteuer enthalten. Den genauen Preis nennen wir am Telefon, bevor wir losfahren; die Aufstellung der Kosten steht auf einer eigenen Seite. Das Abpumpen selbst dauert in der Regel deutlich unter einer Stunde; wie schnell wir bei Ihnen sind, hängt vom Standort ab. Im Berliner Stadtgebiet sind wir meistens innerhalb einer Stunde vor Ort — ein Erfahrungswert, keine Zusage.
Die beiden anderen Fälle:
Notruf
Diesel statt Benzin getankt?
Der Anruf kommt zuerst, alles Weitere danach.